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李柯一句话回绝玛莎拉蒂传闻，比亚迪的底气，早就不在 “买标” 上了 最近比亚迪高管回应收购玛莎拉蒂的话题直接冲上热搜，在阿布扎比仰望 U9Xtreme 破纪录的庆祝现场，李柯被记者再次问到这个老传闻，回应得相当有水平： 几年前兴趣会更高，但现在我们已经走出自己的路，而且全球最快的车就是我们的。

对比去年 5 月她还说玛莎拉蒂这类老牌豪华很有吸引力，这一回的表态，基本等于给收购传闻画上句号了。

很多人第一眼看着是简单的一句话辟谣，其实背后是国产车企高端路线思路的大转变。

早些年咱们国内车企想往上冲高端，收购海外老牌豪华品牌是很热门的捷径。

道理也好理解，那会儿咱们底子薄，缺少成熟的底盘、供应链体系，也没有豪华品牌的认知，直接买一个现成车标，等于跳过漫长的品牌积累，顺带拿技术、拿海外渠道。

但这条路看着省事，坑也特别多，跨团队磨合、技术授权、产线改造，一套流程走完，往往要四到六年时间，能不能消化好、做出新东西，全是未知数，成功案例其实少之又少。

放到现在来看，这套玩法对比亚迪来说性价比已经很低了。

这次阿布扎比这场活动本身就分量十足，一边是仰望 U9Xtreme 跑出 503.

17km/h，刷新了量产车极速纪录，拿下全球最快公路车、最快电动车两项吉尼斯认证；

另一边仰望全新超豪华行政轿车鼎曜同步全球首发，山河鼎韵限量版市场预估接近 200 万，直接把国产豪华的天花板再往上抬了一截。

性能、超豪华这两道曾经卡着国产车企的硬门槛，比亚迪已经靠自研产品亲自踩出来了。

李柯后面那段话其实很通透，不同阶段，收购的意义完全不一样。

十年前大家聊收购，是咱们有钱，想花钱买经验补课；

五年前属于上升期，手里有技术，但缺一个豪华名分，老牌品牌可以帮忙打开海外市场；

放到今天，这扇靠收购借势的大门，对它来说已经关上了。

现在再去拿下玛莎拉蒂，与其说是比亚迪抓住机会，倒不如说是玛莎拉蒂的机会，谁更需要谁，一目了然。

当然也不是说收购海外品牌这条路就彻底错了，只是比亚迪现阶段的重心，明显放在腾势、仰望这些自有品牌上面。

收购能拿到经典车标、现成的故事和一部分渠道，但品牌溢价和用户口碑，是花钱买不来的。

买来的品牌，还要持续处理老品牌的历史包袱、燃油时代的产品定位，反而分散自研资源。

现在比亚迪的思路很明确，不追着对标某一家欧洲豪华对手，埋头啃自研技术，去冲击别人还没做到的成绩。

以前国产高端是跟着别人定义豪华，买标模仿；

现在是靠着自己的三电、底盘、车身技术，重新定义属于新能源时代的豪华。

不过客观来讲，底气足归足，也不能盲目乐观。

仰望能不能持续稳住高端圈层的认可度，海外市场能不能稳步走量，还是要交给市场慢慢检验。

只是这个转变本身就很有代表性，从花钱买品牌补课，到自己造品牌立标杆，这也是国内新能源汽车产业这些年实打实的成长。

以后再看豪华赛道，国产车企手里的底牌，早就不止收购这一个选项了。

特别

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